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文章来源：塑料新闻中国

宝马集团花了10年时间，将碳纤维增强塑料（CFRP）技术从研究实验室投入i3电动车的量产中。但中国的汽车制造商在寻找捷径希望可以缩短这一过程。

来自中国汽车制造商及其塑料供应商和各所高校的约80名代表近期齐聚一堂，探讨围绕CFRP开启更多合作，并设法得到政府更多的资金支持。

围绕CFRP开启更多合作，并设法得到政府更多的资金支持。中国对于CFRP生产商有两大吸引力：中国是世界最大的汽车市场，而且国内大城市的空气污染非常严重。

本次论坛上提出了两大承诺：其一是在整个供应链构建起更紧密的纵向联系，更好地连接材料生产商和塑料加工商与汽车制造商。其二是加强中国汽车制造商之间的横向联系。其挑战在于行业在CFRP方面的工作才刚刚开始。该协会多年来一直在研究其他轻量化技术，但4月22日的会议是其首次认真考虑CFRP，因此部分与会者认为很难决定着重将精力放在哪里。

广州汽车集团股份有限公司称其对该技术非常感兴趣。广汽集团汽车工程研究院的首席工程师JingXiao说，中国汽车业在过去20年来进步巨大，但在轻量化进程上比较落后。他说，中国需要效仿其他国家，加强高校研究实验室和汽车制造商之间的联系。